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中国教-8(K8)教练机的研制过程是什么?

2023-09-16 04:45:42 编辑:zane 浏览量:562

中国教-8(K8)教练机的研制过程是什么?

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中国教-8(K8)教练机的研制过程是什么?

教-8(又称K8)是中国新一代初级教练机。该机在飞行教练上主要进行11种典型机动训练,包括简单特技带飞、复杂特技带飞、失速螺旋、高级特技带飞、暗舱仪表带飞、单机对机动目标攻击等等。练习包括大坡度盘旋和半滚转等动作。

教-8可带一个23毫米机炮吊舱。机翼共有4个挂点,可挂机炮吊舱、火箭弹吊舱、炸弹、导弹和副油箱、每个挂点最多可挂250千克。

K8也是中国仅有的外销机种之一,并成功出口到巴基斯坦,赞比亚,缅甸等国家。

研制历史

为了给解放军装备先进的喷气初级教练机,1982年洪都集团公司成立了教练机方案组。通过研究比较,结合亩念中国具体情况,洪都集团提出“提高训练效率,降低训练费用”的研制思路,基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制,得到广泛认同。

1986年,中国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%,并负责生产前机身等部位。1987年7月,教-8开始具体设计。1989年1月开始制造原型机,共制造5架原型机(3架试飞,2架用于静力试验),001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工,并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。

随后,洪都又提出了“高低速兼顾;良好的机动性能和失速特性;良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划,并确定了以世界现代科技的综合为K-8研制的基础,而非一味强调自力更生。因此,教-8初生时,已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。

同时,教-8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择马丁?贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品,与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统,与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教-8的疲劳寿命为8000飞行小时。

1994年9月,巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机,到96年年底为止,共生产21架。巴基斯坦的教-8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。

教-8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统,弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教-8研制快捷顺利,解决了80年代军工科研经费严重不足的问题,提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术,开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。

K-8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中,英国、美国、俄罗斯毁轮等20多个国家飞行员飞过K-8,认为K-8在国际同类教练机中处于较佳的水平,机动性能好,横向操纵品质尤其好。在研制过程中克服了美国进口设备仪表缺少资料等各种困难。

教-8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家,为国家赚取了不少外汇,是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教-8的英文编号K-8的K即代表中巴交界的卡拉昆仑山Karakorum,而非教练的J字头。

1998年12月,教-8改装国产发动机涡扇-11,首飞成功。教-8和涡扇-11的定型试飞员均为史同洲,在这两次定型试验中史同洲都经历了发动机停车而被迫迫降的险情。该发动机于2000年10月完成了定型试验。出口型教-8与国内使用的教-8略有不同,具体表现在迅余困选用电子设备、座舱仪表、发动机等。巴基斯坦的K-8使用了马丁?贝克公司的弹射座椅。

1999年,K-8在埃及与意大利、捷克生产的教练机竞标,进行评估飞行。意大利派出的是S-211A,捷克派出的是L-139教练机,都是世界上顶尖的教练机。

最后剩下意大利与中国进行竞争。S-211A的制造工艺先进,全机60%结构采用复合材料,重量很轻,但飞机性能不如K-8,其巡航速度仅有760千米/小时,海平面爬升率为16米/秒。埃及方面要求工装技术百分之百微机设计,全机制造采用微机管理。

由于洪都已在生产管理一体化领域研究了数年,可以向埃及输出该项技术。中方在合同中明确了向埃及空军提供K-8E的售后服务,意大利方没有此承诺。意大利方最大的弱点是其生产线不在国内,不能按合同要求如期交货。

1999年12月27日,中国和埃及签署了相关合同。2000年7月合同正式生效。这是中国第一次向国外输出整架飞机生产线和设计技术,开创了历史新篇章。这也是中国航空工业出口数量最多、金额最大的项目。

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